今天，我们（men）来谈谈天津的车辆配载问题。事实上（shàng），天津的（de）车辆负荷分担可以分（fèn）为车辆运（yùn）输和部分负荷（hé）运输。它们之间有什么（me）区别?

　　1. 是否要加油（yóu）除油（yóu）

　　与整车（chē）相（xiàng）比，在实际的市场运行中，整车与整车的负荷分配基本上是基于一辆（liàng）车是否能（néng）够（gòu）被装满。

　　源的特点

　　(1)负荷分担运（yùn）输:货源不确定（dìng），货物数量（liàng）少（shǎo），品（pǐn）种多，车站分散（sàn），质量高，价格（gé）高，运输组（zǔ）织相对复杂。

　　(2)车辆运输:品种单一，数（shù）量大，价格低，装卸（xiè）地点（diǎn）固（gù）定，运输组织相对简单。

　　运（yùn）输时间

　　部分装载运输（shū）:相对较长。将货物运输到（dào）货（huò）运站，然后在下一站部（bù）署（shǔ）货物是比较耗时的。

　　(2)车辆运输:相对较短。一般来说，整车运输（shū）是一条直接的专用线，通过装载（zǎi）和（hé）运（yùn）输到达目的地后（hòu）卸货。

　　四、货物数量或（huò）形状的规（guī）定

　　(1)散货运输:货主需（xū）要运输的车（chē）辆少于（yú）一辆的，按散货运输。承运部门会根据同一到达站将不同（tóng）货主的货物组装（zhuāng）在一起，然（rán）后装船。分批装运的最小体积不（bú）得小于0.02立方（fāng）米(10公斤以上的（de）除外)，每批分批装运的最小体积不得超过（guò）300件。

　　(2)车辆运输（shū）:一般来说,一批货（huò）物需要由一个（gè）或多个运输卡车30吨以上的分别（bié）根据其重量或体（tǐ）积（jī）,或者即使（shǐ）它不能（néng）装满一（yī）辆卡车,因（yīn）为性（xìng）质（zhì）,形状或（huò）运输条件的货（huò）物,必须由（yóu）一个卡车运（yùn）输（shū）。它应该（gāi）用汽车运输。

　　诉运输成本

　　(1)包（bāo）装箱运（yùn）输:单位运费一般较高，运费通（tōng）常（cháng）包括仓储、装卸费（fèi）用。

　　(2)车辆运输:单位运费一般（bān）较低，仓储、装（zhuāng）卸费用（yòng）单独核算，应在合同中约定（dìng）。